湖北民航2024年客货运数据出炉——2024年，武汉天河机场旅客吞吐量达3140.6万人次，历时9年重回中部第一。鄂州花湖国际机场货邮吞吐量102.5万吨，位居中部第一。这意味着湖北航空客货“双枢纽”双双获中部第一，武汉成为航空运输第十城。

天河机场客运时隔8年重回中部第一

机场是拉动区域经济增长的重要引擎。武汉天河机场1995年通航，此后近20年时间里，中部民航第一城的角逐在武汉与长沙之间展开，总体来看武汉占优。2016年起，长沙黄花机场和郑州新郑机场交替领先，武汉天河机场紧随其后。2020年受疫情影响，武汉天河机场旅客吞吐量1280.2万人次，位列中部第三，跌出全国前20名。

此后，武汉天河机场旅客吞吐量逐年恢复，2021年，1979.6万人次，中部第二；2022年，1160.6万人次，中部第二；2023年，2586.1万人次，中部第二；2024年4月，天河机场T2航站楼恢复启用，同年11月，第三跑道通过行业验收。2024年，天河机场稳定运营210条航线，“洲际连通、亚太畅通、国内畅达”的航空运输网基本建成。

统计数据显示，2024年，武汉天河机场旅客吞吐量达3140.6万人次，历时9年重回中部第一；首次创造了整体旅客吞吐量、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量、起降航班架次“四个中部第一”。天河机场同时也是中部地区首个年客流量突破3000万人次的机场。

从全国机场2024年的旅客吞吐量数据来看，武汉天河机场排名第13位，为中部第一。长沙黄花机场和郑州新郑机场分别排名第14位和第16位。排名前12位的机场分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、重庆江北、杭州萧山、上海虹桥、昆明长水、西安咸阳、成都双流。由于上海、北京、成都均有两座机场上榜，武汉刚好成为航空运输第十城。

随着旅客综合服务体、三跑道即将“上新”投运，武汉天河机场将正式步入“三航站楼+三跑道”时代，可服务年旅客6300万人次。此外，武汉天河机场倾力打造“国内最优中转机场”，全年完成中转旅客吞吐量338.5万人次，全国排名第12，中部地区第1。

花湖国际机场货邮量居全国第五

2024年，鄂州花湖机场正式更名为鄂州花湖国际机场，成为全国首个获批对外开放的专业货运枢纽机场后，货运航线网络布局按下“快进键”。

花湖国际机场围绕着强化“一流规模”“一流通达”“一流资源”“一流效率”等9个维度，着力拓展发展格局、完善网络布局、提升保障能力、促进高效协同、提高运营水平，积极开拓国际转国内、国内转国际、国际转国际的“空空中转”业务，既能“一单到底”，又能“换单转运”，构建起高效互联、快速互通的国内国际“空空中转”货运体系，打造“E转全球”国际空空中转服务品牌，构建“国际国内货运中转腹地”。

2024年，花湖国际机场新开或加密丹麦比隆、美国纽约、安克雷奇等20条国际货运航线，累计开通货运航线85条，通达34个国际和地区航点，形成辐射五大洲、服务全世界的货物流通全货机航线网络。此外，截至2024年11月底的统计数据显示，花湖国际机场还新引进国际货运航司11家、国内货运航司4家，超80家物流企业抢滩入驻。

2024年，花湖国际机场全年完成货邮吞吐量102.5万吨，其中国际及地区货邮吞吐量26.7万吨，从2023年全国第16位，跃升到第5位，稳居中部第一，增速全国第一。2024年8月以来，花湖国际机场连续单月货运航班超3000架次，排名全国前3；连续单月货量突破10万吨。

值得注意的是，2024年7月，武鄂两场一体化修编正式启动，统筹谋划两场功能分工、协调发展，共同参与国际航空枢纽竞争。2024年8月，武汉光谷航空超级物流中心揭牌，这是湖北省唯一的航空前置货站，也是全国第一个网状驳运型航空前置站。武鄂两场海关互认、安检前置，实现跨境电商货物在天河清关组板，直送花湖装机，时效提升4小时以上。2024年12月，花湖国际机场进近管制工作正式移交至民航湖北空管分局，实现武鄂地区进近管制统一服务。

武汉天河、鄂州花湖腹地相接，未来，通过构建外联内畅、高效便捷的航线网络，“双枢纽”将在空域管制、综合交通、客货资源分配及产业布局等方面加速融合，实现航空枢纽优势与省自贸区对外开放平台优势同频共振，携手助推湖北从“内陆腹地”转变为“开放高地”。