长江商报奔腾新闻记者?黄聪

销量掉队的小鹏汽车，业绩有喜有忧。

5月24日，小鹏汽车（09868.HK、XPEV.US）公布2023年第一季度未经审计财务数据。公司一季度实现营业收入40.3亿元，同比下降45.9%，环比下降21.5%，低于市场预期的51.94亿元。其中汽车销售收入35.1亿元，同比下降49.8%，环比下降24.6%。

2023年第一季度，小鹏汽车单季净亏损为23.4亿元，此前市场预估为亏损18.98亿元，同比上年同期净亏损17亿元，亏损金额扩大了37.6%。

与2022年一季度的3.46万辆的交付量相比，小鹏汽车2023年一季度交付量仅为1.82万辆，下滑幅度达到47%，几乎腰斩。

不仅如此，小鹏的毛利率水平也受到巨大影响。2023年一季度，公司的整体毛利率暴跌至1.7%，同比降低了10.5个百分点。其中，公司的汽车毛利率更是跌至负数-2.5%，这是小鹏近三年以来首次出现负的汽车毛利率。

这也意味着，在整个一季度，小鹏基本处于“亏本赚吆喝”状态。

小鹏汽车正处于新老车型交替以及改款车型交替阶段，尤其是其寄予厚望的G9车型上市后并未达到销售预期，从2023年2月以来，G9的交付量连续三个月低于1000辆，整个一季度仅交付了4181辆。

一季度，小鹏汽车的研发开支为13亿元，同比增加6.1%，环比增加5.3%；销售、一般及行政开支为13.9亿元，同比减少15.5%，环比减少21.0%，主要是由于特许经营店佣金减少、营销和广告开支减少。

截至3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为341.2亿元。

小鹏汽车给出的2023年二季度的销量指引显示，公司预计二季度汽车交付量为2.1万辆至2.2万辆，低于市场预期的2.78万辆。

近日，小鹏汽车在港交所公告，4月共交付7079辆智能电动车。

这也意味着，5月份和6月份，小鹏汽车预计月均交付量为7000台，依然不够乐观。

“第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示，“我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市，我相信G6将会成为中国价格介乎20万元至30万元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。”