黄茅海是位于广东省江门市与珠海市之间的海域，正由于它的存在，以往从江门到珠海必须绕远走陆路通道。现在，黄茅海上正在建设一条从江门台山市斗山镇到珠海高栏港区的跨海通道。建成后的黄茅海大桥将成为世界公路三塔斜拉桥，与正在建设的深中通道，以及港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。这些的交通项目，正在吹响粤港澳大湾区快速发展的号角。

珠三角地区是改革开放的前沿，借着改革开放的机遇，成为中国经济发展最为发达的地区之一。随着粤港澳大湾区设立等有利因素支持，珠三角地区正在迎来新时期新一轮经济腾飞的机遇。黄茅海跨海通道、深重通道等工程成为腾飞的标志和重要推动力量。

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。其起于广东省珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门市台山市斗山镇，路线全长约31公里。

黄茅海跨海通道建成后，台山到深圳、香港、澳门将更加快捷，将有效促进珠三角西部地区先进装备制造业基地、珠海与江门的经济联动发展，改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射。同时，强化和推动珠海横琴自贸片区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展，加快形成交通枢纽，让粤港澳大湾区发展更加均衡。

没有什么经济发展是一条通路所不能推动的，不行的话就建两条。在距离黄茅海东部100多公里的伶仃洋上，连接广东省中山市到深圳市的深中通道也正在加紧施工。深中通道是继港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区的又一个跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度、建造工艺最复杂的工程之一。

7月19日，深中通道的伶仃洋大桥西索塔封顶，这是深中通道在关键控制性工程建设上的又一重大进展。全长24公里的深中通道，预计2024年建成通车，届时深圳到中山从目前2缩至20左右。

与此同时，随着广深港高铁、穗莞深城际铁路等建成运营，广湛、汕汕、深江、深汕高铁等开工建造，粤港澳大湾区铁路通车总已超越2200公里，高铁超越1200公里，城市轨道交通运营已超越1000公里，已开始形成连通粤东西北，联接华东、中南、西南等地区的放射型对外通道格式和内部城际网络主骨架。

空中通道，广州白云世界机场三期扩建如火如荼，深圳机场扩建工程加速建造，佛山新机场场址已获中国民航局批复。

今年6月，广州南沙国际物流中心北区项目开仓试运营。作为粤港澳大湾区的临港国际集装箱拼箱中心，这里可实现公路、铁路和海运无缝衔接的多式联运。“快速交通网的形成大大提高了大湾区内货物运输和中转的效率，为珠三角港口群提高国际竞争力提供支撑。”广州港物流有限公司总经理和海宁说。

今年一季度，广东货物进出口总额超过1.8万亿元，一般交易进出口占进出口比重过半，处于粤港澳大湾区内的珠三角9地市占绝大部分。今年上半年，我国外贸进出口总值超18万亿元，连续13个月同比正增长。

总面积5.6万平方公里的粤港澳大湾区，是我国开放程度、经济活力最强的区域之一。立足新发展阶段，粤港澳大湾区全面深化改革开放，构建新发展格局，推动高质量发展。如今，粤港澳大湾区基础设施正加速互联互通，立体交通网络正越织越密，区内地理的隔阻日渐消除。互联互通，开放创新，稳步推进的大湾区建设正铸就着可期的大未来。