近几年来京津冀规划一直在进行，产业在不断的转移，规划轨道交通的变化，2030年京津冀将形成“四纵四横一环”城际铁路网络，产业、人口的聚集和轨道交通的完善，也将带动北京周边小城镇的进一步发展。京津冀发展同时，居住环境随之调整，在北京周边小城镇住房政策不断完善。

燕郊，距离北京近的河北小城，与通州潞城隔潮白河相望。由于距离北京城区近，房价相对，大量在京工作人员选择在燕郊安家。有统计称，每天往返于北京、燕郊间的上班通勤族约40万人。

去年底，北京平谷线开工，将在河北设两站，其中一站是燕郊，成为首条京津冀轨道交通区域快线。平谷线的“破题”，意味着京冀轨道交通首次在真正意义上跨越区划“藩篱”。据北京市交通部门介绍，建成后的平谷线将成为京津冀区域快线的样板，有望方便百万人出行。2016年12月23日，平谷线正式开工。位于平谷区马坊镇塔寺村的工地进驻了建设工人和挖掘机。这个寥寥数字的消息，沸腾了整个“燕郊圈”。

随着京津冀交通一体化的推进，平谷线不断传来“破题”的消息。2015年8月18日，京津冀交通一体化领导小组召开第三次会议。领导小组组长、交通运输部部长杨传堂的发言传递出信号，平谷线被确定为京津冀一体化重要项目，纳入市郊铁路建设规划，建设进度将加快。

此后，平谷线的工作进入“快进”阶段。北京市规划委加快了平谷线路研究规划，初步确定线路走向。

轨道交通不断发展的同时，更多的人口聚集在北京周边小城，也随之轨道交通等多方面原因，北京周边房价也随涨起来。

近年来，非首都功能稳步转移在即，一方面北京加快规划建设，出台实施疏解北京非首都功能控增量、疏存量相关政策意见，稳步推进一批条件成熟的区域性批发市场、一般性制造业企业、、医院等有序向外疏解转移。

另一方面聚焦重点领域，交通、生态、产业率先突破取得重要进展。京张、京霸铁路等重大轨道交通项目加快建设，一批“断头路”和“瓶颈路”打通扩容。建立健全京津冀及周边地区大气污染和水污染防治协作机制，引滦入津生态补偿机制建立，引黄入冀补淀等重大工程加快实施，2016年京津冀区域PM2.5平均浓度比2013年下降约33%。现代汽车沧州第四工厂等重大项目建成投产。

有序疏解北京非首都功能是京津冀协同发展战略的核心，北京人口过度的膨胀、房价趋高等原因聚集了过多的非首都功能，目前加快北京规划建设。副总体城市设计完成，启动区一期工程全面实施，重大交通基础设施、景观提升工程加快建设。

在京津冀发展的同时轨道交通的发展是必不可少，缓解人口和产业的聚集，完善的轨道交通，控制好城市间人口流动的走向，带动周边中小城市住房、产业、就业等多方面发展。

（本文根据新京报、参考消息网等文章综合整理）