中指研究院连续四年开展春节返乡楼市见闻系列活动，组织300多名分析师“回家乡、探楼市、看变化”，以研究人的视角、数据人的思辨、房产人的聚焦，笔触出一个个故乡城镇的多样形象和潜在机遇，希望给行业各界带来一些参考启示。

“西成高铁开通后，汉中也将结束与西安没有火车的历史，纳入西安一经济圈，位居关中经济圈和成渝经济圈的中间，未来受两大经济圈的覆盖和带动，经济发展将更具前景。

此外，区县之间高铁的便捷化也会让汉中在区域竞争中更具优势。”自西成高铁开通后这样的新闻通稿遍布网络纸媒，不绝于耳。周围的亲戚朋友也乐于在朋友圈分享这样类似的消息，畅想早上一碗香喷喷的羊肉泡馍，晚上在成都的火锅店与朋友大快朵颐的未来生活。

但一片繁花似锦背后也有值得忧虑的隐忧，作为一个土生土长的汉中人和房地产研究从业者，回乡的见闻和职业敏感性让我对高铁开通对故乡这座陕南小城的影响有了更多的思考。

汉中是陕南地区的城市，是关中-天水经济区和成渝经济区的重要连接枢纽，是西安到成都的必经之地，也是两汉三国文化的主要发祥地，享有“汉家发祥地，中华聚宝盆”的美誉。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原，秦岭山脉，汉中平原，巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由长达11个缩短为现在仅有3个。
  

我们对比高铁沿线的两大城市与我们研究的目标城市，使用生产总值衡量地区现有经济状况，使用常住人口数衡量地区发展潜力，更多的人口意味着更多的劳动力，更高的城市吸引力，还有更多的社会消费，使得经济进入正循环。显然汉中对比两大城市无论是现有状况还是未来发展潜力都不在一个数量级，更谈不上追赶。

那么既然无法竞争,是否有互补作用那。现在一种常见的说法经常见于周围的朋友，那就是，汉中作为一个旅游城市，高铁线路的开通便捷了旅客，将使得旅游业走上高速发展之路，进一步促进城市的发展。这种说法独立看来当然十分正确，无论是汉中本身悠久的历史和拜将台，武侯祠等一大批人文景观，还是孙红雷主演“一代枭雄”取景地“青木川古镇”“佛坪大熊猫保护基地”“中国最美油菜花观赏地”等自然景观都是汉中得天独厚的财富，我也一直以生活在这样一个风景优美的历史名城而骄傲。

但是这种说法有其片面之处，汉中的确旅游资源丰富，但是相比于十三朝古都西安和人称“网红城市”的时尚之都成都却远远称不上优势。作为地处两大城市的夹缝之中，汉中很多时候只是作为这条旅游线路上的一个中转站，无法留住客人产生更多的旅游，高铁线路的开通会加剧这种影响。

近几年汉中房价大致在3000-3500元/平米波动，作为一个在外北漂看到这样的价格有些复杂，一方面为故乡似乎给我们这些在外飘荡的游子提供一个容身之所，另一面却也说明城市缺乏吸引力。

以上的数据和我对周边的观察大致相符，一些留在家乡的朋友可能条件不错，但也不愿意多置购房产，可能相比陕西其实地理上更接近四川，人们也养成了四川人那种乐天，喜欢休闲的性格，更愿意把钱花在旅游，享乐之上，毕业之后喜欢留在家乡，安居一地，不只有汉，无论魏晋。

但是高铁通车，交通越发的通畅，可能慢慢的改变着这一切。回乡以来，不时便听说谁家的孩子毕业后去成都发展，已经买房定居啦，就连以前热度的公务员招考，大家也慢慢的不只是考虑本地，而对于周边邻近县市也在报考计划之中，谈起缘由，便捷的交通毫无疑问是个重要的影响因子。

写至这里，突然想起前几天的新闻，西安入选国家中心城市，城市的分化不可避免，想来以后以中心城市为核心构建的都市圈模式逐渐明晰起来，大多数小城市的衰败成为必然，但愿故乡能搭上利用自己的优势带上这趟时代的便车，奋勇向前。毕竟，我们行走在故乡的每一片土地，接触的每一个老友，历经的每一段童年历史铸造现在的我们。