今年年底，北京将开通城市副中心线和怀柔－密云线两条市郊铁路，利用现有铁路资源快速连通中心城区与新城。这是记者7日从北京市发展和改革委员会获悉的。

市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

7日，北京市发展和改革委员会相关负责人介绍，北京利用本市境内的既有铁路资源开行市郊列车，加强中心城与新城及功能组团之间的快速交通联系，促进新城及功能组团发展，推动功能、产业、人口的布局优化。

其中，城市副中心线利用京哈铁路开行，西起新建石景山区衙门口站，东至既有通州站，全长约38.8公里，拟设5座车站。官方现已初步确定了开行方案、车辆选型、公交化运营等关键方案。

今年年底，该线将先期开通北京西至通州区段。根据规划，城市副中心线的设计时速将达到每160公里。这就意味着，未来从北京中心城区到通州，大约只需要半，建成后可进一步丰富中心城区与副中心交通联系、缓解潮汐交通压力。

据介绍，城市副中心线将定制和谐号CRH6A型城际动车组，该车型是中国自主研制、具有自有知识产权的新车型，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。

负责人还表示，年底即将开通的怀柔-密云线，起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站，全长135.6公里，拟开行5站。开通后将实现中关村科学城与怀柔科学城的快速连通，为怀柔科学城、雁栖湖国际会都、古北水镇等重点功能区提供快速轨道交通支持，实现通勤化轨道交通对怀柔区、密云区的覆盖。

按照相关建设计划，今年底，城市副中心线和怀柔-密云线开行后，北京市郊铁路运营里程将达260公里。负责人指出，目前，相关部门正结合城市总体规划编制工作研究北京的市郊铁路线网规划，未来将有更多市郊铁路投入建设和运营。