25日，南京市秦淮区在大校场工地举行党建立功竞赛主题活动，包括中国建筑、中国铁建及中国中铁3家央企在内的10多家高资质施工企业参加，拉开了南京大校场地区基础设施整体建设的大幕。

历经10多年努力，2015年大校场机场转场停飞后，在绕城公路内腾挪出20平方公里可供整体开发的空间，秦淮区又经过一年奋战，整体搬迁了大校场—红花地区。秦淮区区委书记、南部新城管委会主任曹路宝介绍，南部新城作为南京主城东南部的战略功能区，将建设为继新街口、河西之后的城市新中心，南京市已要求南部新城开发建设“比肩江北新区核心区”。为此，秦淮区创新采用“EPC（工程总承包）+全过程代建+全过程设计咨询”开发模式，通过公开招投标选中3家央企，一次性整体实施总投资120亿元的基建工程。

“比肩”江北核心区，南部新城开发亮点纷呈。中建八局有关负责人高智介绍，新城建设充分利用了自然条件、历史遗存，把以人为本、海绵城市、低碳交通这些设计理念落到了实处。“小街区、密路网”在南京首次实施，主干道如国际路、机场路仅四五十米宽、双向六车道，只相当于其他新城主干道一半左右；支路街巷密如蛛网，特色街巷8-10米，比主城稍宽，利于街区发育和环境营造。南部新城水系丰富，规划恢复秦淮河历史上有名的“S”弯，在响水河、红花河、机场河上建造“二十四桥”，沿路、沿河布置雨水蓄水池、沉淀池、过滤池，以及4个面积5000—1万平方米的“调节池”，汛期蓄水滞水，形成“雨水公园”；非汛期积水排空，即可“化身”休闲绿地。城市道路下专设“智慧管廊”，统筹布置高压管廊、智能交通管线。机场60米宽的跑道原样保留，两边建设文体商务商贸设施，把历史记忆融入城区“公共空间”。

按照“一年完成拆迁，三年拉开框架”开发时间表，今年南部新城建设全面启动。据介绍，今年汛期前顺天大街、苜蓿园大街南下等主干道涉水工程结束，10月份纬七路东进工程将全线贯通，不仅搭起南部新城十字形快速路，主城东南部的卡子门堵点也可望大为缓解。